Phaseout ng traditional jeepney extended

BINIGYAN ng Land Transportation Franchising and Regulatory Board (LTFRB) ng extension ang validity ng provisional authority o prangkisa ng mga traditional jeepneys habang pinag-iisipan ang mga gagawing pagbabago sa programa ng modernization ng pamahalaan.

Dahil dito, ang mga libo-libong traditional jeepneys ay maaari pa rin pumasada sa kanilang ruta. Dapat sana ay wala ng bisa ang kanilang prangkisa ngayon katapusan ng March sa buong bansa habang April naman ang sa Metro Manila.

Ihahayag ng LTFRB board ang petsa ng bagong deadline sa madaling panahon.

Upang ma-extend ang prangkisa ng mga traditional jeepneys, ang mga ito ay dapat sumunod sa mga requirements sa ilalim ng programa sa modernization ng transpor-tasyon tulad ng industry consolidation upang maging kooperatiba.

“Only 60 percent of the target number of vehicles for modernization had complied with the requirements under the program such as industry consolidation into cooperatives, while the remaining 40 percent continue to ply routes using traditional jeepneys. The LTFRB board is still in the process of outlining the program based on our studies. We have had three extensions already and we are drafting another extension,” wika ni LTFRB chairman Teofilo Guadiz.

Saad ni Guadiz na ang target ng LTFRB ay 95 percent ng mga sasakyan ay dapat kasama sa upgrading sa ilalim ng programa sa modernization. Mga 85,000 na traditional jeepneys ang kanilang target para sa

nasabing programa ng ito ay magsimula subalit binago ng board ang figure. Sa ngayon, may 25,000 na traditional jeepneys ang hindi pa kasama sa programa sa modernization.

Kinakailangan din na papalitan nila ang traditional jeepneys ng mga electronic vehicles na ayon sa kanila ay mahirap sa kanilang hanay na matupad dahil sa ngayon pa lang ay problema na nila ang tumataas ng presyo ng krudo at gasolina.

Ayon sa grupong Manibela na hindi nila kayang magbayad ng monthly amortization na nagkakahalaga ng P500,000 para sa operasyon ng 10 hanggang 15 modern jeepneys na nagkakahalaga ng P2.7 million kada isa.

Kahit pa umutang sila ng Land Bank of the Philippines para sa loans upang gamitin sa pagbili ng modern jeepneys at kahit pa bigyansila ng LTFRB na P160,000 subsidy sa mga miyembro ng isang kooperatiba ay hindi nila kakayanin. Ang kabuuang gastos ay masyadong mataas para sa kanila dahil mayroon lamang silang maigsing ruta at limitadong dami ng pasahero ang modern jeepneys.

Gusto ng grupo na mabigyan sila ng mas mahabang ruta na may madaming pasahero upang ang mga drivers ay magkaroon ng mas mataas na kita gamit pa rin ang traditional jeepneys.

Mas gusto nila ang mas malaking jeepneys na tinatawag nilang “patok” na nagkakahalaga lamang ng P1.2 hanggang P1.4 million kung airconditioned. Ayon sa kanila mas matibay ito at mananatali pa rin ang “jeepney’s iconic look.”LASACMAR