EN BANC ang pagpapatupad ng no-contact apprehension policy (NCAP) na ginagawa ng Metropolitan Manila Development Authority (MMDA) at ng limang (5) lokal na pamahalaan sa Metro Manila.
Nagbigay ng temporary restraining order (TRO) ang SC bilang sagot sa petitions na inihain ng magkakahiwalay laban sa pagpapatupad ng NCAP.
“It issued the TROs without yet giving due course to the petitions,” wika ng SC sakanyang pahayag.
Ang mga respondents sa isang TRO ay ang siyudad ng Manila, Quezon,Valenzuela, Paranaque, Muntinlupa at Land Transportation Office (LTO). May isa (1) pana TRO ang inilabas kung saan ang respondents ay ang Sangguniang Panglungsod ng Manila at Mayor Honey Lacuna.
Sa unang TRO, sinabi ng SC na kahit na anong apprehensions sa pamamagitan ng NCAP program at ordinances na may kaugnayan dito ay hindi pinapayagan gawinhanggang walang further orders ang Korte. Samantala, sa ikawalang TRO, ang SC ay pinagbabawalan ang LTO na magbigay ng kung ano man information sa mga local government units (LGUs) sa pagpapatupad ng NCAP.
Pinaliwanag naman ni SC spokesman Brian Keith Hosaka na kasama pa rin ang MMDA kahit na hindi covered ng TRO bilang isang responsdent.
“Upon verification with the Clerk of Court, I was informed that the MMDA is covered by the TRO in theNCAP case. MMDA is covered because of its Resolution No. 16-10, Series of 2016which was the basis of the local ordinances of LGU respondents,” wika ni Hosaka.
Ayon naman sa MMDA ay hindi na muna nila ipapatupad ang NCAP dahil sa sinabi ni Hosaka na ang ahensya ay covered ng SC’s TRO sa pagpapatupad ng NCAP.Ang unang petisyon na inihain laban sa NCAP ay ginawa ng Kilusan saPagbabago ng Industriya ng Transportasyon Inc., Pasang Masda, Alliance ng Transport Operators and Drivers Association of the Philippines at Alliance of Concerned Transport Organization.
Sa ikalawang petisyon ay inihain naman ni Atty. Juman Paa kung saan niya nagbabala na ang Manila Traffic and Parking Bureau (MTPB) ay may access sa database ng LTO tungkol sa mga registradong sasakyan kasama na ang address at pangalan ng may-ari nito.
Nilinaw naman pa rin ni Hosaka na ang mga LGUs na nakalagay sa TRO ay siya lamang mga magiging respondents. Nang tinanong si Hosaka kung covered pa rin ang mga motorista na nabigyan ng apprehension bago pa ilabas ang TRO at kung magbabayad pa rin sila ng mga multa ay wala siyang masabi kung hindi ang maghintay na lamang ang publiko ng actual pronouncement ng SC para sa main petitions.
Sa Jan. 24, 2023 pa ang gagawing oral arguments sa nasabing mga petisyon. “Ido not know the reason why the case was set for hearing in January next year. However, in the meantime, the TRO will be in effect,” dagdag ni Hosaka.
Ayon sa SC Public Information Office na kanilang ilalagay sa kanilang website ang mga importanteng resolusyon kapag nakuha na nila ang official copy mula saOffice of the Clerk of Court En Banc.
“Likewise, the SC PIO will be creating a microsite in the SC website inconnection with the case and where the public may access and view all pertinent pleadings,” saad ni Hosaka.
Samantala, nalugod naman si LTO assistant secretary Teofilo Guadiz sa TROs na binigay ng SC sapagkat mabibigyan na ng pagkakataon ang mga transport stakeholders at LGUs na magkaroon ng pag-uusap tungkol sa mga issues at problems sa masalimuot ng polisiya.
Dahil naman sa TRO na inilabas ng SC, ang MMDA ay nagdagdag pa ngmaraming traffic enforcers sa mga pangunahing lansangan sa Metro Manila.
Maglalagay sila ng mga madaming traffic enforcers sa mga lugar kung saan dati pa napinatutupad ang NCAP upang mahuli ang mga traffic violators. Ganon din ang ginawang mga LGUs kung saan sila ay nagdagdag na rin ng madaming traffic enforcers. LASACMAR
